贸易成本和贸易便利化实施对区域的影响
2015-10-20 13:45:31 来源:中国国际电子商务网 作者:
在亚太的某些地区,我们看到地区内部的成本,比如说东盟国家,现在的成本还不算太高,比如说中国,日本,韩国,51%的成本还比较低,我感觉东亚的数据还是不错的,但是亚洲中部,如果我们看一下南亚,还有巴基斯坦这些呢,他们的成本都高得多。还有很大进步的空间。
图为联合国亚太经社理事会贸易和投资部贸易便利化工作组组长Yann Duval在第七届亚太贸易便利化论坛上发表主题演讲
中国国际电子商务网讯 由联合国亚太经社会、亚洲开发银行和中国国际电子商务中心联合主办的第七届亚太贸易便利化论坛于2015年10月20日-21日在湖北武汉举行。联合国亚太经社理事会贸易和投资部贸易便利化工作组组长Yann Duval应邀出席论坛并发表主题演讲。
Yann Duval 表示,在亚太的某些地区,我们看到地区内部的成本,比如说东盟国家,现在的成本还不算太高,比如说中国,日本,韩国,51%的成本还比较低,我感觉东亚的数据还是不错的,但是亚洲中部,如果我们看一下南亚,还有巴基斯坦这些呢,他们的成本都高得多。还有很大进步的空间。
以下为演讲文字实录:
大家下午好,我们中午讨论了一下,怎么样让我们下午的环节变得有意思,下午的环节当然不是那么的趣味性,但是我们下午的目的是想要告诉大家,我们的贸易的花费以及其他相关的情况,看一下下面的内容。
这里有三个问题,在贸易区花费,第二个如何实施贸易便利化,第三怎么样进一步减少消耗花费。
就我个人的经验来看,我想中午也和小组的一些成员一起讨论了一下,下面告诉大家一些结果。首先现在亚太地区的成本情况是怎么样的呢,这里我们有一些数据。这里看到的亚太地区的不同子地区他们的贸易成本是怎么样的,我们看到这里有亚洲中部,东南亚等等,这里肯到了地区的和次地区之间的贸易成本,并且还有额外的地区的成本。比如说在亚洲和其他的地区,我们没有时间把每一个数字都详细的看一下,但是大家可以看到,比如说这里43%,这是我们的一个基准。所以来说我们可以看一下贸易的成本的话,大概是商品的43%。我们可以用这个数据来看一下各个地区是怎么样的。不管是地区内部还是地区外部,我们可以发现,对于贸易成本来说,在发展中国家他们的贸易成本会大一些,这一点不太好,我发现的另一点是我们取得了一些进步。
在亚太的某些地区,我们看到地区内部的成本,比如说东盟国家,现在的成本还不算太高,比如说中国,日本,韩国,51%的成本还比较低,我感觉东亚的数据还是不错的,但是亚洲中部,如果我们看一下南亚,还有巴基斯坦这些呢,他们的成本都高得多。还有很大进步的空间。
亚洲内部以及亚太和其他地区,这里的数据都可以显示出来,所以今天早上的开幕式以及我们中午小组讨论的时候,我们主要的发现就是,花费实际上对于发展中国家是更高的,尤其是他们的邻国之间。这个是和发达国家相比的一个数据,对于我们的贸易成本有一个趋势我们发现,如果我们看一下随着时间推移,这个趋势的变化。这个成本的数值下降的速度,发达国家是比发达国家要快的,我们做了很多的贸易便利化,还有减少贸易成本,但是实际上减少这些数据,你会发现虽然这些发展中国家,发达国家他们已经降低了贸易成本,但是他们还有新的办法,会发现新的办法继续降低贸易成本。
所以对于亚太地区来说,哪一些是降低成本主要的方法呢?这个是基于刚才的这些数据的,所以这里大家可以看一下,有一点非常明显的是,增个0%到10%的比例,如果我们看一下非关税的,这就是为什么我们非常需要实现贸易便利化。有三个主要的政策决定的部分可以影响我们的贸易成本。
首先就是海事活动的,今天早上也提到过的,我们的服务的重要性。所以我们的物流服务是非常重要的,还有很重要的就是海事的整个运作,我们对海事的了解和控制。如果大家做不到这一点的话,就很难降低贸易成本计
第二,我们的贸易环境是非常重要的。不管是国内的贸易环境还是其他的,国内的环境是很大程度上对贸易成本有影响的。如果是在国内经过贸易,那么你要注意的是其手续,还有合作的国家的手续,这样我们才能看一下从整个程度上怎样降低贸易成本。
最后,我们发现是信息的使用和便利。所以我们再次谈到了服务,再次谈到了智能服务等等相关的话题。
这个PPT给大家看到是一个关系的图,是贸易便利化和贸易成本的关系,我们可以看到,有一些国家是如何实施他们的贸易便利化的。今天我们也提到过了,还有我们的降低和成本的问题,看到了降低成本以及贸易便利化之间的关系。所以这个就让我们看一下,现在我们贸易便利化在亚太地区实施的情况如何呢?我们这里可以看到,这是基于不同的调查所得到的数据,这里有44,我们的组织成员国。看到了200%这样一个普及率,看到实施贸易便利化这个方面,在各个国家的情况如何,取得的成果如何。比如说韩国,澳大利亚,新加坡,日本,马来西亚,中国,还有其他的一些国家,我们可以看到很多的国家,在这个方面稍微落后一点点。
这幅图可以看到实施的程度,到了哪个阶段,在调查中我们考虑了五个不同的实施的贸易便利化的这个手段,我们发现的是最重要一点就是透明度,一定要降低成本,同时还有一些办法,比如说是提供更多的信息,这些都实施得比较好,和其他的方法来比较的话。还有一些方法就是说跨境的无纸化的贸易,现在所说的是跨境的无纸化贸易,比如说电子的贸易,文件的传输不仅是在国内,而且是在国际上,国际的供应链上,不同的国家也可以进行这样的做法,所以这是一种比较高级的贸易便利化的方法,我们还有很大的进步空间。
另外我们的一个发现,根据我们的调查,有一些低收入的国家,他们的资源比较少,实际上他们实施我们的贸易便利化的成果是比较好的。对这些低收入的国家,我们以为他们会做得不太好,不太成功,比如说老挝,柬埔寨,但是我们看到他们都在进步中,做得也不不错,还有进步的空间。
最后一张PPT,我们从调查得到的结果可以看出,我们所积累的贸易便利化的实施,尤其是在亚太以及次亚太地区,我们看到有五个不同的渠道。一个国家如果要实施这个政策,那么就会实施整个调查中填到的所有方法,所有的政策,还有所有的透明化政策,所有的减政的政策,所有的关于无纸化贸易的政策。我们最后拿到了一个分数,看到黑色这条线,这个是最上面的,黑色的这条线是所有的方法都采取了的国家。这里我们看到的,我们可以看到累积的分数,不同的组,不同的次区域,没有一个国家其实达到了这条黑线,但是呢我们这个调查确实是一个非常有野心的调查,包括了很多的内容,但是对大多数国家来说都有很大的发展空间。我发现非常有趣的一点,不仅是需要加强,并且无纸化的贸易,同时还有其他的贸易办法,比如说我们这里看到有很大发展空间的是我们之间的合作以实现贸易便利化,还有一些方法和策略呢,我们也看到还是有可以改进的空间的。同时我们这里看到有东南亚这个地方做得还不错,比其他的地区做得要更好一些。
好的,下面我们看一下怎么样进一步的降低我们的贸易的成本呢?根据这些数据我们得到的结果。
有一位来自世界贸易组织的演讲嘉宾,我第一句话这里就是说,我们一定要完全的实施世界贸易组织的协议,这个完全实施我想很多的研究都表明,如果我们说只达到一个最低的标准,只达到一个最低的数字,这个效果不是很好的,你需要进自己的权利,能够完全把这个策略执行到底。不仅是要达到一个基本的标准如果你能这样做的话,那么你就真正能够降低贸易成本了。同时我们不能够仅仅看贸易便利化的协定,我们要完全的实施,我们发现尤其是在一些不太发达的地区,没有一个可以一刀切的办法。对我们的小组来说也是这样,我们一定要优化,一定要找到重点,在贸易便利化的实施当中,所以对于每个国家的情况是不同的。但是对我来说,我们非常重要是有一个统一的,一个全供应链的方法。如果你真的想降低贸易成本的话,那么就不能够只是一般的步骤或者程序,而是要用商业化的,要用运输的,要用付款的方法,这些都非常重要。我们听说过在高级小组中阿里巴巴提到了,我们不仅需要这些商业的,现在还有一些付款的方法,运输的分发都是非常重要的,所以我们需要一个统一的方法。同样的呢,非常重要的就是不能仅看看我们的程序,对于我们的从业者来说,常常会把基础设施服务,以及我们的程序所分开,但是实际上我们应该统一的来看,所以说我们怎么样做呢,我们怎么样采取统一的方法呢?
你需要收集数据,并且找到你的贸易便利化的重点,所以我们现在在做的一件事情就是合作,比如说全国的机制就是对于其运输的管理机制,这样就可以整个管理全国的供应链。这张PPT就是说我们怎么样进一步的降低成本,我想小组等会儿也会讨论这一部分的内容。但是我不认为,如果我们不和私有行业合作是没有办法降低贸易成本的。比如说对中小型企业,我们必须找到哪些中小型企业是我们的重点,然后组织一下,这总是一个挑战。同时我们要用更多的信息和通讯工具,这里我们说的是一些无纸化的贸易。我想现在呢,越来越多的无纸化贸易被地区被实施了,同时还有一些跨境的电子的,之后我们的小组也会讨论到这个方面的好处。
另外一个重点就是,我们一定要实施地区间的合作,真正的实施贸易便利化,高级小组讨论提到了在自己的国家确实采取了一些措施,能够简化我们的程序,但是现在我们说的是国际贸易,整个程序是国际化的,所以你要和你的这些相关的伙伴谈一谈,和他们谈一谈怎么样用一些无纸化的或者一些电子商务的方式来简化贸易的程序,所以一定要在全球的范围,而不是国内的范围。
最后一点我想提到的是,给大家的一个信息是,我认为非常有用的,就是一定要有野心,当我们谈到贸易便利化的时候,甚至任何政策实施的时候,如果你定好你的目标,你的目标比较低,因为有很多的国家他们其实是受到限制的,如果你的目标定得太低,你获得的成就不会太高,如果你的目标定得比较高,比如说我们所说的跨界的无纸的贸易,如果你的目标定得够高,那么我想你的进步会更快的。比如说我们提到东盟的单窗,它其实是一个非常有野心的跨境的,它是关于把不同的国家的单窗联系起来的一个项目,这是2003年开始的,现在我们已经2015年了,它应该是在2012年实现,是的,我们东盟的单窗还没有完全的实现,还在试点阶段,但是呢因为东盟作为一个地区的团体,我认为它有着非常多的我们所所的单窗,我们有6个、7个国家,他们都有这个单窗,所以我认为这个项目要有野心是非常重要的。
这是我所有要讲的,如果你想要更多的信息,可以看一下我们这个网站,谢谢大家。
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