美国斯坦福大学李效良教授发言

　　2008年6月5日6日，“第三届APEC电子商务工商联盟论坛”在北京锦江富园大酒店拉开帷幕，本次的会议是：“模式创新——APEC电子商务发展新动力”，这标志着APEC地区电子商务即将进入又一新的发展阶段。

　　据悉，第三届APEC电子商务工商联盟论坛 由亚太经合组织(APEC)和中华人民共和国商务部共同主办，是中国政府承办的2008年度APEC重要的国际会议，会议成果将提交2008年在秘鲁举行的APEC高官会议和APEC部长级会议，为APEC各成员经济体政府制订政策提供重要依据。

　　以下为嘉宾发言：

各位嘉宾你们好，很感谢大会给我这个机会跟大家分享，我在美国已经31年了，在斯坦福大学也有25年，所以我的普通话很马虎，对不起，我还是要用英文来发言。

大家早上好，我非常高兴地给大家介绍一下CN公司怎么样设计供应链，设计全球的供应链，企业必须确保供应链的设计能够有效地利用各个国家所展现的机会以及各个国家不同的特点。同时，又能够有效地利用自由贸易协定所带来的种种优惠，那就是为什么我们要设计跨界的供应链管理。在今天，大部分的供应链都是要横跨边界的，我想给大家介绍一下雷诺若干的例子，然后给大家展示一下企业怎么样利用电子商务的平台来做到这一点。

我觉得确实在商业中我们必须要制定计划，同时要执行计划，只有好的计划不执行是不行的，但是同时你必须要有好的计划。在这个质量中，你必须要有一个计划，防止产品出现质量方面的问题。同时，在实际的操作中，你必须还要有计划的执行，比如说加强产品质量的监管等等。也就是说，你必须要有一个规划，同时要有对这个规划执行的监督，当公司决定他们在哪儿进行生产和分配的时候，这本身就涉及到全球供应链的设计，他们必须有一种智能化的设计。同时，他们还必须有一种全球的跨界执行力，这样才能确保他们不犯错误，不会踌躇，这样他们才不会落后，并能够有效地利用好的设计。

对这种网络的设计，我主要是指你决定在哪儿进行生产、采购、组装，这是一个非常复杂的过程，它要求企业做总成本分析，就是说企业必须要分析采购成本、各种各样的成本，这点是非常重要的。但是我要说，现在企业发现要有效的管理是非常困难的，比如说管理，要管理这个问题，因为它非常复杂，确实是比较困难的。昨天Napier先生曾经谈到，现在世界范围内有很多自由贸易协定，政府之间也签订了很多双边协定和地区协定，这样的协定非常多，事实上这样的协定使国际贸易变得非常复杂，因此企业必须要进行更加清晰的思考。比如说我生产的产品究竟是什么，我要在哪儿生产，在哪儿进行销售，这些都是非常复杂的决定，如果你的决策做得不好的话，你就可能损失金钱了。

（见图）这是一个非常简单的图，我经常使用这个图来告诉企业的管理人员，教他们怎么样来设计他们的供应链。企业的高管人员经常问我，我的产品的生产是不是应该靠近我的销售市场？还是我的产品的生产应该远离我的市场？比如说我的销售市场在美国，我能不能在中国进行销售还是我只能在加拿大进行销售？加拿大是比较靠近美国的，也就是说还涉及到应该在国内生产还是在国外生产？企业的管理人员经常问我这样的问题，还经常问我是自己进行生产还是通过合同来进行生产？事实上我觉得这些都是普通的问题，很多企业的管理人员都提出这种问题。这个问题要回答起来并不很难，就是说你是在国内还是在国外？是在内还是在外？企业必须要仔细地思考，就是在这几个小方框中你愿意进入哪个？

（见图）我给大家举一个例子，这个公司被称为Crocs，这个公司是生产塑料鞋的，本来做得非常成功，但是大家看一下这个公司对供应链的设计，就可以看到它的设计是非常复杂的，这使他们的生产有时候在内部进行生产，有时候在外包采购，有的是在国内生产，有的是在国外生产。比如说他们选择在加拿大生产，我们知道在加拿大生产塑料鞋的成本非常高。我必须要说在加拿大进行生产是非常昂贵的，但是加拿大和以色列有一个双边贸易协定，以色列是非常大的市场，而从加拿大把鞋出口到以色列就可以避免高额的关税。最后显示这家企业在以色列出售鞋的数量非常多，正是因为这样，企业在加拿大的生产是物有所值的。除非你能够非常好地考虑到关税对你业务的影响，否则你就不能进行正确的供应链的设计。

接下来我想介绍一下惠普工作站的设计。惠普在设计工作站的时候也考虑了各种各样的问题，比如说他们考虑是不是要加上存储器？也就是说他们生产不同规格的产品。正是因为不同规格的产品他们可以享受不同的关税，有些产品是带Memoryless，有些是不带Memoryless，正是因为通过这种方式的设计他们可以享受到最优惠的关税。这就是信息技术可以提供的优势，这就是设计。但是，除了设计和规划之外，企业还必须生产产品，来把产品进行运输，在这两方面企业也必须做得非常正确，如果他们做得不正确的话，就会带来很大的成本。World Express website 网站曾经做过一个调查，调查结果显示78%的关税退税企业都没有拿，就是说政府有这样的退税政策，但是企业根本就没有要求这样的退税，政府当然非常高兴，但是企业就丧失了很多的机会。如果你没有正确的信息，如果你不了解相关的信息，如果没有信息的记录，那你可能就损失了非常多的资金，对大的企业尤其如此。

大家可以看到，犯这种非常简单的措施就会给你带来成本的增加。有的时候成本不一定是以美元形式出现的，有的时候成本是因为推延造成的成本。比如说出现了推延，你就丧失了市场机会。

接下来我介绍一下Renault Logan车的例子。雷诺是在2006年Logan车销售非常好，这个车主要是销往东欧、中东、北非，它是一辆低成本的车，销量非常好。罗干在法国国土也销售得非常好，但是东欧是它主要的市场。雷诺在设计这款车的供应链的时候就仔细地考虑到，比如说引擎应该带哪儿生产，对重的整装应该在哪儿进行，这是一个非常复杂的链条。雷诺不想丧失任何的机会，不想丧失任何的资金，因此他们就考虑必须要使用信息技术，而且信息技术必须是智能的。就是你不能直接使用信息技术，你必须要找到信息技术能给你提供智能情报的部分，雷诺公司考虑到了各国之间的贸易协定，就是减税的贸易协定。我们知道Logan是个低成本的车，但是他们也考虑到这款车的销售对整个雷诺集团的影响，比如说会不会影响高级别车的销售，会不会影响公司其他生产线的生产等等，所有这些都必须预先估计到。

我们知道，今天有很多的自由贸易协定，这些也会产生非常大的影响。昨天那位先生也谈到了必须要有效地实现原产地的管理和源头的管理，这样你才能够有效地计算出你的目标市场，比如说关税是多少，在这些领域中，信息技术可以发挥非常重要的作用。如果没有信息技术的话，人们只能做一些猜测，或者说只能通过手工的方式进行。就雷诺集团而言，他们最终决定这个车大部分的生产是在罗马尼亚进行的，罗马尼亚成为它主要的生产地。

（见图）这张图上大家可以看到罗马尼亚是生产CBU的，也生产主要的引擎。引擎出口到俄罗斯、巴西、哥伦比亚、印度、摩洛哥，在这些地方进行整车的组装，以便服务于不同地区的市场。后来我们也知道罗马尼亚成为欧盟的一个成员，他们也相应地进行了调整，他们经过仔细的考虑，设立出网络支持，这是认为他们认为最好的网络。这个网络不仅在车刚开始推出来的时候是有效的，而且到现在仍然是非常有效的，因为他们当时做了一些预先性的考虑，他们考虑到了市场的趋势和市场的发展。比如说他们当时考虑到罗马尼亚即将加入欧盟，这也是一个非常重要的因素。过去罗马尼亚生产这个车，在法国、西班牙等等国家卖。同时，我们也看到在以前罗马尼亚也生产发动机引擎，然后把引擎出口到摩洛哥。后来我们也知道，摩洛哥离西班牙也非常近，他们也进行了相应的调整。这是一个非常复杂的网络。

我想说关税，关税往往不只是一对一的关系，它是涉及到多方的关系，你必须要仔细地挖掘你的供应链，来看一下在供应链的各个部分中关税关系是什么，不能只是考虑A和B之间的关系，必须考虑到A、B、C、D的关系，这是一个非常复杂的网络，只有通过综合的研究才能我得到最佳的设计，在这儿必须使用到智能信息。智能信息是非常重要的，同时还涉及到执行，执行就涉及到产品分类。产品就需要进行正确的分类，否则的话产品就会放入到错误的类别中。此外，还必须对流程进行有效的管理，这也是执行中的一部分。如果执行的过程出现问题的话，那就会造成延误，延误也会造成成本上升，昨天刘先生也谈到了这点，这点是非常重要的。我知道中国在这方面也进行了很多的努力，比如说进行了标准的同化等等，这样就能够有效地减少人为错误所造成的影响。

实际上另外还有非常重要的原因，就是怎么样进行很好的分析，就是我们在贸易协定以及政府有关政策方面的变化，会对我们贸易的流量有什么样的变化。不管在汽车制造业和汽车的零配件等等。如果我们从一个地方运到另外一个地方，在不同的地方生产的话，关税会带来各种各样的问题，价格也会带来各种各样的问题。

我们现在要实现自动合规的系统，也就是说我们在整个系统里，既不要出现付钱过多的问题，而且也不会因为我们付钱不到位把我们的货物不能送到位的情况，也就是说我们必须要满足汽车生产零部件在当地一些合规的做法，而且还必须要了解跨境的做法。对于雷诺Logan公司的产品，我们不管是在中东还是在欧洲这些地方都做得非常好，而且能够按照当地具体的情况，我们既不多花钱也不少花钱，而且尽可能把风险降到最低程度，这样能够足量、保证时间把货物送到生产厂家。在七十年代和八十年代的时候我们经常讲到质量和价格的平衡，高质量就要多花钱。现在的很多情况是这样的，很多公司有这样的做法，如果你要想提高你们的供应链，要尽可能从长计议，在中国的情况也是这样的，我们一定要提高我们对于供应链反应的程度。大家知道，如果我们很好地把供应链的问题做好的话，可以解决各种各样的问题。因为供应链涉及到海关、生产厂家、关税等等一系列的问题，如果不能够很好地把这个问题解决掉的话，可能就会出现连锁的反应，这也就是我们得与失的问题。

很多人都讲到，如果我们要能够很好地把我们的供应链的配置做得很好，大家可能就会觉得我们可能会花很多很多的钱。大家有没有想到，如果我们要使用一种高智能化的电子商务的平台，以及高智能化的供应链的系统的话，这样的话我们所投入的资金和我们所收入的效益，的确收入会比我们投入多得多。

（见图）我们看到这个曲线就很清楚，也就是说在我们开始投入的时候，相对多一些，但是后来我们会实现高水平的回报，这是双赢的做法，是一个金标准。我们要用IT，而且用电子商务，这是一种非常强有力的工具，IT这种工具可以使我们实现双赢。因此，如果要用这样的方法，可以使得我们的业务做得高效率，而且使我们的收益非常高。

我做一些总结。今天早上我非常高兴地跟大家讲一讲关于雷诺汽车公司所使用的工具，如果我们要把自己的供应链重新进行配置的话，大家就可以利用刚才讲到的工具。比如像惠普和其他的公司，他们也都对于自己的供应链进行了重新的打造。我们经常会关注的是成本，比如说劳动力的成本等等，我们一定要注意的是总体运输的成本，各种各样的成本都要加到一块儿，可以大幅度地降低成本，如果我们在动成本上下功夫的话，不但是在某一个结点上下功夫，就可以使我们总的效率大幅度的提高，大幅度地提高总体的效益，前提就是要使用智能，而且使用信息技术，能够使我们合规，能够使我们的供应链的效率大幅度地提高。这是我给大家讲到的关于IT有效地提高供应链的效率。

这次会议是非常好的会议，能够让大家了解到各种各样的不同的公司的做法，而且国际贸易如果要通过电子商务、IT技术的话，就可以很好地降低成本，可以降低我们的风险。

谢谢大家。

(根据现场记录整理，未经本人核实。)

信息来源：中国国际电子商务网